Bức tranh giao thông sáng lên tia hy vọng nơi này thì lại tối dần nơi khác. Mảng tối ở đây chính là tâm trạng bức bối của người dân, bởi một vấn đề không mới nhưng chưa bao giờ cũ, ít ra là hơn một thập niên nữa.
Đó là kẹt xe - một nỗi ám ảnh khác. Kẹt xe triền miên, dai dẳng, tăng dần và hầu như không nhìn thấy lối ra.
Tại TPHCM, có cảm giác như tình trạng kẹt xe nhiều nơi đã vượt khỏi tầm kiểm soát của các cơ quan chức năng. Có nơi gần như “buông”, nhất là khi đêm xuống. Có lúc kẹt xe gây stress nặng hơn khi tín hiệu giao thông ở ngã tư không hoạt động, lại chẳng thấy bóng dáng cảnh sát giao thông đâu. Một rừng người và xe gần như bất động trong hỗn loạn. Có người ngửa mặt kêu trời. Có người văng tục vu vơ. Lúc ấy, mỗi người đều tìm cách thoát khỏi “cái bẫy” theo bản năng khiến tình hình càng rối bời. Đó cũng là lúc cái gọi là “cá lớn nuốt cá bé” trong giao thông xuất hiện: người già, phụ nữ, trẻ em, du khách nước ngoài trở nên yếu thế hẳn giữa mênh mang khói bụi và tạp âm.
Không biết tăng trưởng GDP đã mất bao nhiêu phần trăm giá trị từ những vụ kẹt xe trầm kha như thế? Thật khó tính đủ, bởi ngoài lượng vật chất tiêu hao có thể đo đếm được, còn cả sự mất mát vô hình, lớn nhất là niềm tin. Nó cũng ảnh hưởng không ít đến hoạt động du lịch cho dù chúng ta có những lời mời gọi hấp dẫn, “Việt Nam - Vẻ đẹp tiềm ẩn” hay “Việt Nam - Điểm đến an toàn, thân thiện”...
Xe cộ ngày càng tăng, đường sá ngày càng hẹp. Riêng TPHCM mỗi ngày xuất hiện thêm trên đường phố khoảng 1.000 xe máy và 100 xe hơi. Lẽ nào các nhà quản lý Nhà nước và hoạch định chính sách giao thông ở các bộ, ngành, địa phương không thấy điều này? Sao cứ để tình hình trôi lê thê?
Các nền kinh tế lớn trên thế giới lần lượt rơi vào suy thoái và bên cạnh giải pháp truyền thống, những phương thuốc táo bạo, khác thường đang được dùng đến. Cũng vậy, ở Việt Nam, kẹt xe đã trở thành con bệnh nặng cần có loại thuốc đặc trị cho nó. Không thể có đột phá nếu không táo bạo!