Trong khi chủ đầu tư các dự án đang phải “căng óc” với tình trạng thiếu vốn chung tại các dự án hiện nay thì ngược lại, dự án Liên Tỉnh lộ 25B, tiền đã sẵn sàng nhưng chủ đầu tư vẫn không thể thi công được do không có... mặt bằng. Liên Tỉnh lộ 25B là tuyến đường quan trọng, nối xa lộ Hà Nội với cảng Cát Lái (quận 2) - nơi có lượng hàng hóa qua cảng hằng năm rất lớn. Sự chậm trễ trong việc mở rộng tuyến đường này đã gây thiệt hại không nhỏ về kinh tế do nạn kẹt xe cứ diễn ra triền miên.
Nếu hoàn thành sớm, dự án vệ sinh môi trường TPHCM lưu vực Nhiêu Lộc-Thị Nghè, ngoài những lợi ích dự án mang lại như cải thiện tình trạng môi trường, ngăn chặn thiệt hại về tài sản tư nhân do nước ngập... dự án còn xóa được nhiều điểm ngập cố hữu tồn tại lâu nay, tác động xấu đến chất lượng sống người dân, như khu vực ngã tư Bảy Hiền, đường Hoàng Văn Thụ (khu Công viên Chiến Thắng), Lý Thường Kiệt, Đinh Tiên Hoàng, Phạm Văn Hai, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Nguyễn Kiệm... Thế nhưng do sự ì ạch của dự án, câu hỏi khi nào người dân TP được thụ hưởng những lợi ích dự án mang lại vẫn chưa ai có thể khẳng định bởi đối tác cho vay vốn là Ngân hàng Thế giới đã không dưới 3 lần gia hạn thời gian vay vốn cho dự án. Chỉ biết hiện nay (và cả trước đây), người dân đang phải chịu đựng cảnh kẹt xe, ngập nước do hàng chục “lô cốt” của dự án này được dựng lên lù lù đầy đường.
Dự án bờ hữu ven sông Sài Gòn sau khi hoàn thành, sẽ bảo vệ người dân các quận 12, Gò Vấp, huyện Củ Chi, Hóc Môn-TPHCM khỏi phải sống trong cảnh thấp thỏm vì... triều cường. Tuy nhiên sau gần 7 năm triển khai, đến nay dự án có vốn đầu tư hàng trăm tỉ đồng này vẫn còn ngổn ngang, người dân vẫn phải “chạy khỏi nhà” mỗi khi có triều cường...
Còn nhiều dự án khác liên quan đến dân sinh trên địa bàn TPHCM cũng rơi vào tình trạng tương tự.
Con số 14.000 tỉ đồng thiệt hại mỗi năm ở TPHCM do nạn tắc nghẽn giao thông được báo chí công bố từ tài liệu nghiên cứu của Trường ĐH Bách khoa TPHCM làm nhiều người phải suy nghĩ. Nay, nhóm thực hiện dự án “Quy hoạch chi tiết tuyến đê bao... phục vụ chống ngập úng khu vực TPHCM” (thuộc Viện Thủy lợi và Môi trường - Trường ĐH Thủy lợi - Bộ NN-PTNT) vừa công bố thêm: Mỗi năm ước tổng thiệt hại do ngập lụt ở TPHCM lên đến hơn 14.000 tỉ đồng. Cộng lại, nạn kẹt xe, ngập nước mỗi năm làm TP “đi tong” khoảng 28.000 tỉ đồng? Đó là chưa kể những thiệt hại không thể tính toán được do kẹt xe, ngập nước gây ra như sức khỏe người dân, ô nhiễm môi trường...
28.000 tỉ đồng dù chỉ là con số ước chừng, có thể chưa chính xác nhưng cũng đủ để những người làm quản lý, nhất là các đơn vị, ban quản lý được giao trọng trách thực hiện các dự án, công trình dân sinh trên địa bàn TP, tự suy nghĩ về trách nhiệm của mình: 28.000 tỉ đồng bằng khoảng 30% tổng thu ngân sách Nhà nước trên địa bàn TPHCM năm 2009 (122.000 tỉ đồng) và gấp hơn 10 lần tổng thu ngân sách năm 2009 của tỉnh Đắk Lắk (2.298 tỉ đồng).
và quét mã QR
Bình luận (0)