Giới kinh doanh xe tải ở Tiền Giang thừa nhận, muốn tồn tại thì không thể hoạt động đơn lẻ, phải tìm mọi cách để được phong hiệu là “xe vua”. Khi đã trở thành “xe vua” thì mọi con đường đều có thể hoạt động, không sợ cảnh sát giao thông “sờ gáy”, dù đó là đường cấm đi chăng nữa. Hiện ở Tiền Giang có hai loại “xe vua”: một là những ông “vua” có ngai, chỉ những cán bộ có chức, quyền trực tiếp kinh doanh xe tải. Hai là những ông “vua” được phong “vương” nhờ có người nhà làm cán bộ hoặc bỏ tiền ra mua lấy.

Xe ông Phương thoải mái vào đường hạn chế tải trọng. (Ảnh chụp 10 giờ ngày 28-3 trên đường Lộ Nhang). Ảnh: M. Sơn

Bài 1: Đoàn xe của ông Phương “thanh tra”

Không những chiếm ưu thế trong việc phân phối vật liệu xây dựng nhờ vào cái mác đội phó đội Thanh tra giao thông, đoàn xe của ông Phương còn tỏ ra lấn lướt các “đối thủ” khác trong việc vận chuyển vật liệu xây dựng tại các trục đường hạn chế tải trọng

Trên địa bàn huyện Châu Thành, giới kinh doanh xe tải, vật liệu xây dựng (VLXD) đều phải kiêng nể đoàn xe có ký hiệu Hoàng Phương.

Chồng làm thanh tra, vợ kinh doanh “xe vua”

Đoàn xe có ký hiệu Hoàng Phương là của Công ty TNHH Hoàng Phương. Công ty Hoàng Phương có hai địa chỉ giao dịch. Một ở ấp Xóm Vông, xã Thạnh Phú, huyện Châu Thành và một ở ấp Long Lợi, xã Long Hưng, huyện Châu Thành, kinh doanh nhiều ngành nghề: san lấp mặt bằng, nạo vét kinh mương, xây dựng các công trình dân dụng... Công ty này do bà Phạm Thị Lan làm giám đốc. Bà Lan chính là vợ của ông Lê Hoàng Phương, đội phó Đội Thanh tra giao thông (TTGT) số 2, thuộc lực lượng TTGT Sở GTVT tỉnh Tiền Giang.

Sáng 28-3, chúng tôi tìm đến bãi xe của ông Hoàng Phương ở ấp Long Lợi, xã Long Hưng. Trong bãi xe đang có nhóm người ngồi nói chuyện bên cạnh là 4 chiếc xe tải ben. Chúng tôi ngỏ ý muốn thuê xe san lấp mặt bằng ở xã Thân Cửu Nghĩa (Châu Thành). một tài xế nói: “Cần mua cát số lượng lớn thì gặp chị Lan”. Nói xong anh ta đưa tôi tấm danh thiếp và bảo điện thoại đến số 073.8345.. để gặp bà chủ. Nếu cần gặp anh Phương thì điện số 09183336..”. Chúng tôi giả vờ: “Anh Phương là ông nào?”. “Là một trong hai sếp trong đội TTGT trực tiếp quản lý địa hạt huyện Châu Thành” - một tài xế nhanh nhảu trả lời.

Chiều cùng ngày, trong vai người cần mua vật liệu xây nhà, chúng tôi tìm đến nhiều chủ cơ sở bán vlxd trên địa bàn hai xã Thạnh Phú và Long Hưng, nhưng tất cả đều từ chối bán hàng mà không đưa ra lý do. Lân la mãi, chúng tôi mới biết được lý do họ từ chối bán hàng vì biết trước đó, chúng tôi đã đến hỏi giá tại cơ sở của Công ty Hoàng Phương. Ông K., chủ một cơ sở bán VLXD ở xã Long Hưng, nói rụt rè và đầy tiếc nuối: “Mấy em lỡ hỏi mua hàng của chú Phương rồi thì thôi, anh không dám bán. Phải chi mấy em đến đây trước thì giao dịch của chúng ta không có gì trở ngại. Làm ăn chung địa bàn, cùng ngành nghề với người có thế lực thì biết sợ là giải pháp tồn tại tốt nhất”.

Xe 63L-6123 hiên ngang chạy vào đường có tải trọng 3 tấn (ảnh chụp lúc 11 giờ ngày 28-3 trên đường Gò Lũy, xã Nhị Bình). Ảnh: M. SƠN

“Xe vua” không sợ đường cấm

Không những chiếm ưu thế trong việc phân phối VLXD nhờ vào cái mác đội phó đội TTGT, đoàn xe của Công ty Hoàng Phương còn tỏ ra lấn lướt các “đối thủ” cạnh tranh khác trong việc vận chuyển VLXD trong các trục đường hạn chế tải trọng. 11 giờ ngày 28-3, chúng tôi dùng xe máy bám theo xe mang biển số 63L-6123, chở đá từ bãi cát xã Long Hưng rẽ qua Quốc lộ 1 hướng thẳng về xã Nhị Bình rồi quẹo vào đường Gò Lũy. Chiếc xe lao nhanh, tung bụi mịt mù, bất chấp người dân hai bên đường phản đối, la ó vì phải hít thở bầu không khí đầy bụi đỏ. Đây là con đường có biển báo cho phép các phương tiện tải trọng từ 3 tấn trở xuống lưu thông, nhưng chỉ riêng “xác” của chiếc xe ben này đã hơn 5 tấn, cộng với vật liệu trên xe trọng tải của nó không dưới 10 tấn. Thông thường, giới lái xe tải rất sợ ra vào đường giảm tải như thế này, vì mỗi khi nghe một tiếng còi cất lên thì tiền phạt cả chục triệu là chuyện nhỏ. Đó là chưa nói đến việc phải bồi thường thiệt hại một khi đường bị lún, nứt. Vậy mà tài xế xe 63L- 6123 vừa giao xong hàng đã phải hối hả quay về bãi cát để tiếp tục “ăn hàng” rồi quay lại con đường này mà không hề bị TTGT hay CSGT “hỏi thăm sức khỏe”. Lân la hỏi chuyện những người dân địa phương, không cần suy nghĩ, họ cho biết ngay: “Xe của ông Phương “thanh tra” đó. Ông này có đặc điểm lúc nào cũng mặc trên người sắc phục TTGT, ngay cả những lúc ở nhà, đi lại giao dịch...!”.

Theo giới kinh doanh xe tải ở Tiền Giang, phạm vi hoạt động của đội xe Hoàng Phương là địa bàn 10 xã phía Bắc huyện Châu Thành, cũng là địa bàn do đội TTGT số 2, nơi ông Phương làm đội phó, quản lý. Chính vì thế mà đoàn xe có kẻ chữ Hoàng Phương đều ngang nhiên ra vào đường hạ tải. Việc kẻ tên Hoàng Phương trên xe ngoài mục đích để phân biệt giữa công ty TNHH Hoàng Phương với các doanh nghiệp cùng ngành nghề khác, chữ Hoàng Phương còn là ký hiệu để các thanh tra viên TTGT biết đó là của sếp, phe ta không nên chặn dừng, xử lý một khi ra vào đường cấm. Ông N., một cán bộ xã Phú Thạnh, cho biết: “Trong thời gian gần đây, dù chính quyền và người dân địa phương đã liên kết chặt chẽ trong việc chống “xe vua”, nhưng vẫn không mang lại hiệu quả. Vì đã là “xe vua” thì nó có quyền san bằng những trở ngại. Người dân ở xã chúng tôi làm cổng chắn không cho xe tải nặng vào đường làng, mỗi cổng đều có ổ khóa cẩn thận, chìa khóa chỉ có UBND xã và Phòng Kinh tế huyện được phép cất giữ, nhưng không hiểu vì sao tài xế các “xe vua” đều mở được khóa trước sự ngỡ ngàng của những người có quyết tâm bảo vệ con đường nguyên vẹn!?”.